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構筑公路交通網 助推林區快發展——我區三年公路建設項目介紹(2017年~2019年)

日期:2019-10-15 人氣:16191

工作人員正在進行洗石作業。

地區交通局領導介紹我區公路建設規劃情況。

剛剛鋪設完成的瀝青公路。

技術人員深入現場檢查質量。

檢驗技術員進行預制件檢測。

勘察設計。

瀝青混凝土路面施工。

路基土方填筑施工。

綠化工程檢查。

橋梁檢測。

施工方正在鋪設路面。

施工人員鋪設底基層。

特殊路基處理基坑檢測。

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大興安嶺地區交通發展目標

    到2020年,力爭建設公路2171.6公里(一級151.2公里、二級291.6公里、三級1200.5公里、四級528.3公里),打通重點城鎮間及其周邊交通干道,實現以加格達奇樞紐為主“5小時通省經濟圈”和以塔河樞紐為主“3小時暢縣經濟圈”,同時銜接黑河、內蒙古東北部的公路建設目標。徹底打通國省干線“斷頭路”,國、省道實現一、二級公路相連,縣(區、局)之間、縣區局與鄉(鎮、林場)之間、重點旅游景區、開放口岸和礦產資源重點開發區實現二、三級公路相連接,鄉鎮至行政村基本通油(砼)路,鄉(鎮)、行政村通暢率100%;新(擴)建鄉鎮客運站5個,鄉鎮客運站覆蓋率、通車率達100%;建設貨運交易中心2個;新建水運港口2個、碼頭16個;新(擴)建鐵路線路5條、鐵路樞紐2個;新(擴)建機場2個。


瓦西和呼十公路建設項目

瓦西公路建設項目

 1、國道北京至漠河公路瓦拉干至樟嶺(塔漠界)段公路建設項目

    京漠公路(G111)瓦拉干至樟嶺段起于瓦拉干鎮西北8公里,與國道京漠公路新林至瓦拉干段終點K299+138.75順接,終點位于塔河至漠河交界K375+850處,與國道京漠公路樟嶺(塔漠界)至西林吉段起點順接,全長75.831公里,為新建項目。主線為二級瀝青混凝土路面,設計速度80公里/小時,路基寬度12米,路面寬度10.5米;盤古支線為三級公路水泥混凝土路面,設計速度40公里/小時,路基寬度8.5米,路面寬度7米。批復總概算投資100248萬元。項目永久性用地235.44公頃,臨時用地119.21公頃。

    開工日期2017年5月,計劃交工日期2019年10月30日,共2個標段。項目建設單位為塔河縣人民政府,施工單位為中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司。

    進展情況:路基完成100%;路面完成37.59%。截至7月末,本年度累計完成投資11611萬元,占年度投資計劃的67.62%。項目累計完成投資94737萬元,占批復概算的94.5%。

    2、國道北京至漠河公路樟嶺(塔漠界)至西林吉段公路建設項目

    京漠公路樟嶺(塔漠界)至西林吉段起于塔河至漠河交界K375+850處,與國道京漠公路瓦拉干至樟嶺(塔漠界)段終點順接,終點位于漠河至北極村公路K4+500處,與漠北公路銜接,全長81.202公里,其中新建73.664公里,利用舊路改擴建7.538公里。

    圖強支線長1.9公里,漠河支線長2.938公里,其中主線和漠河支線采用二級公路標準,共長84.14公里,設計速度80公里/小時,路基寬度12米,路面寬度10.5米,為瀝青混凝土路面;

    圖強支線采用三級公路標準,長1.9公里,設計速度40公里/小時,路基寬度8.5米,路面寬度7米,為水泥混凝土路面。批復總概算投資110361萬元。項目永久性用地223.29公頃,臨時用地118.62公頃。

    開工日期2017年5月23日,計劃交工日期2019年10月30日,共2個標段。項目建設單位為漠河市人民政府,施工單位為黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司、內蒙古路橋有限責任公司。

    進展情況:路基完成100%、路面完成90.82%、橋涵完成100%。截至7月末,本年度累計完成投資13603萬元,占年度投資計劃的75.2%。項目累計完成投資105875萬元,占批復概算的95.94%。

    呼十公路建設項目

    國道丹阿公路呼瑪至十八站段改擴建項目起于國道丹阿公路呼瑪縣呼瑪河大橋北側橋頭處,經金山林場、三間房、新民、興華、白銀納,止于國道丹阿公路與省道十室公路交叉處,全長155.017公里,其中新建36.659公里,利用舊路改擴建118.358公里。全線采用二級公路標準,設計速度60公里/小時,新建橋涵汽車荷載等級為公路-I級。

    全線共設大橋704.60米/4座、中橋527.28米/7座、小橋366.14米/11座,鉆孔樁100根,預制梁板252片,涵洞223道;設分離式立體交叉1處、平面交叉84處;設養護道班1處、停車區2處、觀景休息區4處、公共汽車停靠站12處(24座)、交通量觀測站4處。批復初步設計概算總金額14.33億元。

    開工日期2018年7月23日,計劃交工日期2019年10月30日,共3個標段。項目建設單位為黑龍江省交通運輸廳,施工單位為龍建路橋、農墾路橋、中鐵六局。

    進展情況:路基工程完成100%;路面完成62.38%。截至7月末,項目累計完成投資114888萬元,占批復概算的80%。本年度累計完成投資13400萬元,占年度投資計劃的32%。


我區公路建設的經濟價值和社會意義

 隨著國民經濟的快速發展,大興安嶺林區經濟建設步伐的加快,特別是在國家西部大開發戰略、振興東北老工業基地的政策下,以及我省“八大經濟區”的建設,人們對改善交通運輸環境的需求也越來越高。由于大興安嶺地區獨特的地理位置為適應老工業基地的調整改造步伐,適應區域經濟和寒帶旅游業的發展,急需對加漠公路進行升級改造,構建便捷高效、安全、舒適的公路運輸通道,充分發揮公路網絡整體效益,提高區域公路通行能力,促進區域經濟的發展。

    ◆促進沿線地區的資源開發,推動經濟發展

    高等級公路便捷、快速的運輸條件,將加快沿線地區的資源開發,推動了沿線經濟的發展,對沿線經濟資源利用、產業結構調整、橫向經濟聯合起到了積極的促進作用,沿線迅速形成了經濟增長帶,實現城市間的互補,發揮了城市的聚集效應。具體表現在高等級公路建成后,沿線的土地價格迅速升值,吸引大量的資金辦企業,促進沿線鄉鎮企業的發展;由于交通的便利,擴大了單位時間人們的活動空間,使得沿線旅游業興旺發達,豐富了人們的業余文化生活,有效地促進了自然資源的開發利用。

    ◆帶動相關產業發展,擴大就業面

    高等級公路的修建,帶動了相關產業的發展,擴大了就業面。高等級公路的建設與管理,除需要大量的資金投入外,還需要大量的工程建筑材料和管理人員,無疑對鋼鐵工業和建材工業發展創造了良機。公路建成后,養護管理人員的安置對社會提供了就業機會,減少了社會壓力。

    ◆促進運輸結構的調整,拓寬運輸領域

    由于高等級公路的迅速發展,給鐵路、民航等運輸部門帶來了沖擊和挑戰,使得公路、鐵路、民航、水運等都在提高技術、改進服務,借助各自的優勢,展開激烈的競爭。汽車工業也將及時作出反應,努力提高汽車的性能和質量,對整個綜合運輸業的發展起到了推動作用。

    ◆改變沿線人們的思想觀念,增強群眾的現代化意識

    高等級公路的修建,改變了沿線人們的思想觀念,增強了人們的開放、競爭和發展意識,使人們的地域觀念發生了巨大的變化,對打破市場分割十分有利。高等級公路作為現代化的基礎設施,通過一流的管理和服務,在群眾中樹立了現代化的形象,增強了群眾的現代化意識。

    ◆提供了良好的交通秩序,創造良好的道路運輸環境

    高等級公路提供了良好的交通秩序,行駛有安全保證。高等級公路的專業化管理,對促進全省道路管理規范化、標準化發展,創造良好的道路運輸環境,帶來了管理效益和派生效益。除上述效益外,高等級公路的修建也促進了沿線地區鄉村的城鎮化發展進程,改善了地區的人口分布,對促進民族團結、鞏固國防、維護社會穩定奠定了良好的基礎,對帶動交通及相關行業科學技術進步等方面產生波及、伴隨及潛在的效益是不可估量的。

    從長遠看,高等級公路的建設對社會區域經濟發展有著顯著的推動作用,高等級公路規劃建設產生的效益不僅包括了運輸費用的節省、減少事故、老路減少擁擠產生的直接經濟效益,同時對沿線產業開發、產業結構優化、人口分布變化、土地利用、扶貧效益、就業率增長等有顯著的推動作用。

    通過單位燃油節約量和燃油節約總量的計算,京漠公路瓦拉干至西林吉段建成通車后第一年(2019年)節約燃油量140萬升,至2038年共計節約燃油總量4193萬升(折合376噸標準煤),平均每年為國家節約燃油210萬升。


呼十段和瓦樟段公路項目科研課題研究

呼十段公路科研課題名稱:

    1.地產礦粉對瀝青混合料性能的影響及技術標準

    2.高緯度林區公路改擴建工程軟土地基段路基變形監測及穩定性研究

    3.高寒地區公路纖維水泥穩定碎石基層應用關鍵技術研究

    4.基于BIM技術的黑龍江省綠色公路評價研究

    5.黑龍江省高速公路建設局綜合管理云平臺

    6.黑龍江省邊境山區二級公路改擴建工程廢舊材料循環利用綠色建造技術研究

    7.彩色瀝青混凝土路面在寒冷地區技術性能研究

    8.寒冷地區鋼結構連續梁設計及施工工藝研究

    9.東北寒冷地區公路蓄鹽瀝青路面抗凝冰技術研究

    10.瀝青低溫斷裂性能測試研究

    瓦樟段公路項目科研課題研究:

    1.施工過程及工后地基凍土水溫條件變化及形變對路基穩定性影響

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